尽管市场竞争者众多，但帕萨特依然表现稳定。今年11月，上汽大众帕萨特销量进一步提升达到了18,910辆，在B级轿车市场中位列第二，创下今年月销量新高。整体来看，帕萨特今年的月销量一直稳定在15,000台以上，在B级车市场中处于前三位之中。稳定地处于高位，这种市场表现说明在中级车市场中帕萨特的吸引力依然十分强劲。
作为中级车市场常青藤产品，帕萨特的持续热销其实并不意外，这源自于其稳定的产品力。
帕萨特的价格在18-23万元之间，在B级车市场中其核心的竞争力有以下几点：
1、大空间；
2、动力强且燃油经济性好；
3、质量稳定；
4、操控性极佳。
从设计上来说，帕萨特属于耐看型，经典不过时。特别是在2020年之后，帕萨特实行了双前脸，提供了更具运动性的星空版，这也吸引不少年轻群体。
“我在2021年购入了330TSI星空精英版。当时买车预算就是20万左右，由于经常回老家需要跑长途，所以电车根本不在考虑范围之中。在对比过市场上所有的B级主流车型之后，帕萨特成为了唯一选择，毕竟谁会拒绝这么一辆又帅又大气的车子呢？”帕萨特车主说道。
从帕萨特车主的购车过程来看，选择帕萨特考虑了品牌、空间以及品质等三大原因。其中，帕萨特在空间上可谓相当吸引人，该车的轴距达到了2871mm，车长也为4948mm，基本可以与某些C级车相媲美。特别是第二排空间，乘客完全可以翘起二郎腿，真的不要太舒适。除了空间，动力也是最满意的产品点。帕萨特大众330TSI搭载的是大众第三代EA8882.0T卓效型涡轮增压发动机，在动力性和燃油经济性上都非常出色。
该款发动机变速箱依旧是DSG七速双离合变速器，这是一个老面孔，非常成熟可靠。由此，整个动力系统实现了额定功率137kW，最大扭矩320Nm的强悍性能，在驾驶上不论是在起步还是高速上，动力十足，响应迅速。特别是高速上的中后段，提速超车不要太爽。这种畅快的驾驶感，可以与电动车媲美——在高速上远超电车。
当然，更重要的是，帕萨特一如既往的舒适性。德系车的底盘设计和调教，永远可以让人信赖，帕萨特的底盘表现就一个字：稳。整个底盘扎实厚重，用料很扎实，底盘原厂装甲很厚，一些装配螺丝都使用衬垫。底盘调校的软硬程度恰到好处，既能最大程度过滤掉坑洼路面的颠簸感，也不会给人底盘软要散架的错觉，对于路面颠簸过滤得很彻底。无论是高速，还是急转弯车辆轻松应对。
在操控性上，帕萨特可说兼具运动和舒适，转向精准，上手非常容易。在这种底盘和驾驶风格设计下，对于乘坐者而言，是非常舒适的享受。特别是在长途驾驶中，后排乘客拥有足够的活动空间，不会感到憋屈。
而在油耗上，目前经过两年的驾驶后，该车的综合油耗目前在7L/100km左右。如果驾驶帕萨特在高速行驶油耗会相当惊喜，在满载的情况下该车的百公里油耗6.1L左右，有车友跑出过4.5L的油耗。一箱油跑一千公里，这对一辆B+级车来说，可谓是相当优秀了。按照我们每年实际在2万公里左右的行驶里程，完全没有必要换电车——毕竟在这个级别中，除了今年刚上市的ID.7之外，还没有合适的产品。
另外，21款帕萨特的智能化其实至今来看也还是够用的。尽管是一个中配车型，但帕萨特配置也比较高，氛围灯、carplay、ACC自适应巡航、主动刹车、并线辅助等等。其实就日常的行驶来看，也是足够的。大众的产品在设计上其实有一点好处就是，这款车对于各个年龄段的人来说，都可以是“适用”的。
比如，帕萨特在交给父辈使用的时候，不会像面对现在将所用功能都转移到大屏上的电车那样感到不敢上手，甚至“学废”了。智能化不是抛弃一代人，而是所有人能享受到科技进步带来的便利，让出行更美好。
另外，帕萨特的日常使用成本其实也很低，除了油费，在两年时间中，除了首保目前自费保养了1次，费用在500块以内。再加上保险费用，这基本就是所有的开销了。一款具有大空间、高品质、高舒适性、高保值率，可以“说走就走”的B+级轿车，在20万级油车中还有什么比帕萨特更值得选择呢？