小米SU7曾一度陷入口碑下滑的困境中。曾被质疑将延期上市的首款SUV——小米YU7，甚至取得“开售3分钟大定突破20万，开售1小时大定突破28万”的优秀成绩，引发部分友商的“狙击”和借势。头部车企经历“重创”后，其新车上市即“爆单”，是品牌舆情修复有所成效，还是品牌护城河难以逾越？
苗建信息分析发现
3月底的“SU7高速智驾事故”引发行业震动，小米汽车口碑跌落谷底；给即将在6月底上市的YU7增加了较大的不确定性；经过3个月修复小米品牌舆论友好度恢复至90%。品牌护城河仍然坚固，“高速事故”影响持续减弱，使得新车上市具备较为良好的舆论环境。
主流媒体除报道常规的官方进展外，多聚焦产品争议和市场乱象问题；自媒体普遍关注YU7价格和驾驶体验，部分对比分析竞品车型；网民则普遍关注产品设计和性能，对“交付延后”议题较为敏感。
对比SU7上市期，YU7在营销推广上更为谨慎，发布会官宣预热期大幅压缩，传播总量较SU7大幅降低，一定程度上降低了负面风险的发生几率。
YU7上市阶段依然延用高管IP的营销策略，雷军微博发文次数与SU7上市时期相差较小。其他高管的适时发声辟谣、披露重要信息、回应舆论关切，叠加“雷军IP+粉丝基础+流量爆破”的营销模式，对制造热点话题、维持产品热度起到重要作用。
上市初期负面议题高发，质量、技术、价格、营销、交付、售后、事故等方面的舆情风险将最为集中。此外，还需注意友商围剿、借势营销、黑公关等外部风险。
01
“YU7上市”热度透视
（一）传播热度概览：整体热度较“SU7上市期”大幅下降
苗建信息大数据监测平台数据显示，自2025年6月23日至2025年7月22日，“小米YU7”相关内容全网累计扩散179.8万条，相关话题上榜今日头条、微博、快手、百度等10个平台热搜榜，累计上榜近300次，累计在榜时长达3000+小时。
对比小米SU7上市的同期热度发现，“YU7上市”的总传播量和潜在触达人次呈现“腰斩”，总互动量则跌幅更高。
（二）主要传播节点梳理：发布会后热度上升，争议话题较为集中
- 6月23日，雷军微博官宣小米汽车首款SUV“小米YU7”于6月26日晚7点正式发布。
- 6月23日，岚图汽车CBO、销售公司总经理邵明峰在公开场合表示“YU7就像网红奶茶”“岚图像高档香槟”。
- 6月24日，在小鹏G7试驾活动现场，有媒体向何小鹏提问，是否与雷军在YU7和G7的发布会节点有过沟通交流，何小鹏称“有挺多次沟通”。
- 6月24日、25日，雷军发微博答网友问，解释“拉高版SU7”“影响SU7销量”“YU7涨价”等质疑。
- 6月26日上午10点，汽车博主“-_-二师兄官方”疑似在B站提前抢发小米YU7试驾视频。
- 6月26日晚7点，小米YU7发布会官宣售价25.35万起。开售3分钟大定突破20万台，开售1小时大定突破28万台。
- 6月27日，知乎热帖：小米 YU7 3 分钟大定突破 20 万台，产能是否能跟上？用户大概多久能拿到车？
- 6月27日，有汽车自媒体在赛道测试中发现，小米最新发布的热门车型小米YU7刹车片在高温下起火。对此，小米汽车6月28日在答网友问（第163集）中回应称，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火，但制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。
- 6月27日，东风日产高管对此前吐槽YU7车主愚忠的言论发表道歉声明。
- 6月27日，据红星新闻等媒体报道，闲鱼上已经出现了全国范围内的小米YU7转让订单，声称可以在今年内、甚至最快一两个月便可提车。
- 6月27日16:53，小米汽车副总裁李肖爽微博回应交付时间“因短时间内订单量太大，小米汽车APP上的交付时间还没有刷新”。
- 6月28日凌晨，小米汽车官博发布小米汽车答网友问（第162集），其中针对“小米YU7是按什么顺序规则做交付？”“小米YU7什么时候可以试驾？”等问题进行了回答。
- 6月28日上午，雷军发博分享@汽车之家 的新能源SUV续航测试排行榜，“实测结果新鲜出炉：YU7 标准版，756km；Max版 高性能四驱，682km；Model Y 长续航全轮驱动版，550km” 。排行榜显示，小米YU7标准版和MAX版续航达成率包揽前二。
- 6月29日，小米汽车官博发布小米汽车答网友问（第164集），其中针对“难破窗”质疑作出说明。
- 6月30日，小鹏汽车董事长@XP-何小鹏 发文称：“祝贺小米YU7上周发布取得优秀的成绩，我认为YU7成功核心是产品竞争力强劲，因此也当晚下单了YU7，静候雷总早点给我交付。”
- 6月30日，据《经济参考报》报道，因小米YU7交付周期较长，极氪、蔚来、智己、阿维塔等多家车企的一些销售人员在网络上表态，转定自家品牌，愿为用户全额承担5000元定金损失。7月1日，阿维塔等相关车企负责人对上海证券报记者表示，退订补偿确有其事，但这是门店行为，非官方政策。
- 7月1日，雷军在微博发文透露，小米YU7将开启限时改配，7月6日上午10:00到7月7日晚上24点，锁单用户（非准现车）都可参与改配。如改配成功，将重新安排生产并重新预计交付时间。
- 7月2日晚8点，雷军线上直播，分享YU7上市背后的故事，集中回答小米YU7的相关问题。
- 7月4日，小米汽车官博发布小米汽车答网友问（第169集），回应YU7纸巾盒卖169元的“智商税”争议。
- 7月5日，据1818黄金眼报道，小米之家一实习销售因群发小米YU7预计售价被辞退。
- 7月6日，小米YU7首批正式交付，雷军现身为车主开车门。
- 7月11日，蔚来李斌在媒体群访会上表示，“纯电续航到今天为止，没有人在量产车上超过我们的150度电的表现，所以前段时间有人说它创造了SUV纯电续航最长纪录，那我们150度电不存在么？1000公里都是我实测的，所以今天呢确实有舆论话语权，优点很大。”被质疑暗怼YU7续航创纪录。
（三）TOP热搜话题：“价格预热”话题引关注，聚焦销售成绩和实车性能
TOP热搜话题主要集中在YU7上市后的第一周（6月26日-7月2日），其中发布后的第一天（6月27日）上榜热点话题最多，共8条；
YU7发布前，话题主要集中在价格预热、发布日期确定、市场动向三个方面；
YU7发布当天，大定成绩、车型实测和试驾体验引发热议，#小米YU7首发#霸榜；
YU7发布后，舆论更聚焦实车性能和创新点，“刹车片起火”“疑似偷改配置”等负面话题凸显；
友商动作“多家车企截胡小米YU7订单”、竞品对比“YU7对特斯拉Model Y”类话题也有上榜。
（四）口碑情况：YU7上市阶段，品牌口碑已回升至事故前水平，产品口碑波动较小
3月底的“SU7高速事故”对品牌口碑造成较大冲击，负面、敏感内容集中，品牌舆论友好度跌至28.90%。但该事故对品牌口碑的持续性影响较弱，期间虽然还受到“小米SU7 Ultra双风道机盖‘挖孔’争议”（5月7日大规模发酵）的影响，导致品牌口碑再次向下波动，但在6月26日新车上市前夕，舆论友好度已逐步回升至事故前水平，达91.88%。
YU7上市期间持续保持舆论友好度平均84.72%，上市期间口碑受到一定影响，指数处于相对低位（SU7上市同周期内友好度为80.46%）。
02
对比SU7，YU7传播特征是否变化？
（一）雷军维持高频率发声，引领舆论场
SU7和YU7发布后的一个月内，雷军分别发布125条和99条相关微博。YU7上市当天，雷军共计发布12条相关微博，SU7上市当天仅发布7条微博。品牌依旧凭借高管的个人影响力，通过官博持续对外发声，在整体话题传播中形成重要引领作用。
（二）预热周期压缩，饥饿营销淡化
2024年3月12日，雷军官宣小米SU7上市发布会在3月28日，YU7官宣至上市仅间隔3天（6.23-6.26）；SU7技术发布会提前三个月，YU7则仅提前一个月，预热周期极致压缩。此外，SU7是小米首款汽车，因此上市前进行了长周期造势，提前数月释放设计草图、技术参数、价格预测等，持续积累悬念，维持话题热度。YU7上市期，则主要利用SU7积累的品牌势能转化关注，避开了长线铺垫易引发的舆论反感情绪和“饥饿营销”质疑。
03
YU7上市，舆论怎么看？
一、主流媒体：报道官方进展，聚焦产品争议和市场乱象
1.产品争议
澎湃新闻：小米回应YU7刹车片赛道测试起火：没跑散热圈极端情况下直接驻车，制动系统功能健全
凤凰网科技：雷军回应纸巾盒卖169元：要经过车规的测试，成本巨高无比
新黄河：小米再次“背刺消费者”？YU7“减配门”后，路由器再被指“偷偷减配”
2.市场乱象
21世纪经济报道：YU7订单遭友商“截胡”，小米汽车陷 "产能困局"
中国证券报：小米YU7现车遭“黄牛”倒卖：有卖家囤近300单
界面新闻：近百辆小米YU7流入二手车市场，百公里准新车加价1万起
3.新车上市流程
钛媒体：雷军：小米YU7将于6月26日发布
红星新闻：小米YU7定价25.35万元起, 符合条件的SU7用户可改配
极目新闻：小米YU7今日交付，雷军亲手向首批车主交车，并为其开车门
4.实测成绩
证券时报：雷军：小米YU7道路实测里程达到649万公里
央视新闻：小米YU7 Max完成中国首个纯电动车24小时耐力挑战，成绩刷新国外品牌纪录！“中国智造”用实力硬核上分。
5.宏观视角（新能源、消费观）
新华社：新能源汽车加速跑！小米首款SUV汽车发布
分秒必争的速度与革新、以数据驱动的智能体验，中国新能源汽车技术不断向高端迈进。
每日经济新闻：小米YU7的车钥匙，解锁新消费时代
这是一个新消费的时代，一个中等收入人群消费平权的时代，一个“悦己经济”崛起的时代，一个科技消费生态日趋成熟的时代。而小米YU7的车钥匙，解锁了这个时代。
6.批判视角（流量和责任）
证券时报：小米汽车应从“流量狂欢”模式 切换到“责任担当”模式
数月前，小米汽车智能驾驶遭遇拷问时，就已经暴露“小米式营销”被流量反噬的可能。从YU7发布模式来看，这种营销范式短期内不会改变。如何从流量狂欢切换到责任担当模式，是小米值得思考的新课题。毕竟，安全与责任，都远比“热搜体质”更珍贵。
7.采访专家，深层解读爆火原因
北京日报：小米YU7，卖得怎么样？数据背后的中国经济新预期
清华大学中国经济思想与实践研究院常务副院长厉克奥博认为，消费者愈发愿意为懂用户、有创新、高质量的国产电动汽车买单，这将进一步促进企业加大研发投入，形成双向奔赴的正循环。小米YU7的热销也从另一个侧面印证，创新已经成为激发中国庞大消费潜力的钥匙。
每日经济新闻：小米YU7“神话”如何炼成？ 专家解读品牌密码
品牌专家、瞻胜传播创始合伙人庞瑞认为，首先是在智能制造领域，雷军和小米品牌带来的流量影响力无人能及；其次，小米YU7在参数和数据上具有超出同级别的竞争力；第三，小米SU7作为小米向市场交出的一份被基本认可的答卷，为小米预期的市场表现打下了较好的开局，增加了市场对小米产品的信心。
二、KOL：关注价格和体验，对比同行竞品
1.猜测价格
微博-韩路：留言区猜小米YU7起售价，精准到xx.xx万
微博-科技新一：猜一下小米YU7的起售价，前三位猜对的每人送66元红包
2.试驾/测评
微博-玩车豆豆：小米YU7 抢先试驾评测！
微博-陈震同学：关于 小米YU7 24小时高环续航挑战
3.对比友商竞品
只做躺赢的咸鱼：小鹏G7和小米YU7，“双7组合”出击，真的是将要改变市场一枝独秀的格局了
微博--_-二师兄：全网最细对比！ 特斯拉Model Y vs 小米YU7
微博-吴小杰WJie：「手握30 万，智界 R7 和小米 YU7 你会怎么选？」
4.车主投诉
抖音-拜托了老司机：小米YU7爆单等车周期超1年 车主退订遭拒怒问解决方案
懂车：认为小米YU7“误导”交付时间？百余名用户签联名书要求退定金
5.提出质疑
微博-陈震同学：小米YU7 连续跑24小时 跑没电了充、充好了继续跑？这个测试具体要体现的是哪方面的性能？
抖音-孙大鑫（济南炒家）：小米yu7 提车两天就出毛病了！
6.肯定成绩
微博-大琦调研室：小米汽车这是又一次打破了行业认知啊，也算是见证中国汽车工业的奇迹了
微博-不知名的车评人：创造了全世界最高记录的汽车大定数据，今天小米汽车概念和汽车产业链能火一把了
7.支持民族品牌
胡锡进：小米等一家一家中国民族企业灰姑娘般的传奇经历共同构建起“中国”这个全球制造业最大品牌的强韧和辉煌
三、网民：普遍关注产品设计和性能，对“交付延后”议题较为敏感
1.正面/中性评论
- 肯定YU7性能和竞争力
甚至yu7有希望成为第一个挑战model y成功的车型
YU7首测好评真不错！辅助驾驶超预期、天际屏全景显示惊艳，驾控舒适度满分
说实话，这个价格对于一款新势力汽车来说，还是挺有竞争力的
- 表达喜爱和期待，激发购买意愿
紫色颜值太高了，，消费欲望瞬间被点燃
已下定 支持雷总
如果真是限量版，价格可能会有点小贵，不过小米一向性价比高，期待官方定价惊喜
- 看好中国新能源汽车品牌
行业大佬站台，中国新能源车赢麻了
小米成功逆袭，新能源车市场值得期待！
小米在技术创新方面的努力让人刮目相看，为中国汽车工业争光了
2.负面评论
- 询问交付时间、质疑交付延后，有退定金诉求
锁单前，给个提示预计交付周数，并不难
开始没有具体交付时间的，锁单后哪知道这么长时间，有的九个月甚至一年的，太离谱了
小米逾期交车，应该退定金。而且这个车明年才开始交付，车辆没有开始生产，小米退订没有损失。
- 认为产品设计存在缺陷，如空间小等
昨天试了，质感真的很一般，后排小的离谱
弄个天幕，自己受罪死了。铁皮顶还是适合家用，起码空调开起来还是有用
驾驶感受、后排空间等等各方面，失望
- 调侃品牌营销套路
哈哈 雷军3分钟能卖20万部手机吗？一辆车几十万，这样玩，营销是真大师？
饥饿营销的佼佼者岂是浪得虚名？
估计是小米营销手段，真不信小米电车供不应求，而且也不相信国内任何一款产品会有供不应求的商家。
- 不看好品牌发展，质疑其经营和诚信
缺钱了，你们再不付款，车造不出来，定金就没有了，赶紧付。
A股一点底气都没有，上面缺钱了就来割一波，天天跟着港股，美股，没有一点自己的主心骨。
小米名义上是买车，实际上就是个骗局，赚取定金
- 贬低、调侃品牌用户画像
你以为买小米车的都是很有钱的？买二三十万的车而已，绝大部分都是工薪阶层
累总这个车就不是卖给低端米粉的。人家目标用户是用iPhone和特斯拉潜在客户
你能在抖音叫的醒一个米粉吗？叫不醒的！只有让米家的产品来叫醒他们，而你叫不醒
- 点评友商的负面言论
郑州日产都接入小米了，东风日产还在无能狂怒
出事故的时候，小米不折叠，问界四折叠。
四、同行车企：高管点评集中，以借势宣传为主
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舆情风险提示
（一）上市前期争议集中，或将影响产品口碑
YU7作为小米首款SUV，用户对其宣传的“豪华高性能”期待值较高，但上市初期却出现产品性能、交付体验等方面的舆情，已曝光的问题主要涉及交付周期长、系统bug延迟锁单、刹车片起火、纸巾盒配件定价争议等。其中，官方对交付问题已做回应，但社媒上仍持续出现“催交付”“因交付时间长选择竞品”等吐槽。企业若处置不当可能加剧车主群体负面情绪，导致舆情二次发酵。尤其在新车上市初期，争议易集中，不可避免会出现以偏概全类吐槽，影响消费者购车决策，不利于产品口碑的积累。
（二）同行友商舆论战、借势营销等波及影响
新能源汽车市场竞争激烈，YU7的高热度也引发友商关注，部分车企可能借势营销甚至“拉踩对比”。6月30日，极氪、蔚来、智己等多家车企被曝“可报销小米YU7定金”，虽品牌方回应是“门店行为”，仍可能导致潜在用户转向竞品，削弱YU7竞争力。7月底，理想i8、乐道L90集中上市，两品牌间已出现对比营销行为。若后续友商通过“第三方测评”等形式隐性攻击YU7，或在发布会等场景公开对比，可能将品牌再次推向“舆论靶心”。
此外，“高管喊话”式舆论战在此阶段高发，攻击性、对比性言论极易引发舆论对立，或将放大YU7的舆论风险，如李斌疑似暗怼YU7续航创纪录、东风日产高管炮轰小米YU7粉丝“愚忠”等。
（三）历史负面舆情可能被关联
争议曾接连引发舆论对品牌技术和虚假宣传的质疑。负面舆情非近期爆发且舆论提及极少，但也可能通过部分内容的关键词联想被重新激活，如“刹车+起火”“偷改配置”等，若与YU7当前争议叠加，或将形成“新旧问题交织”的复杂舆情场，增加舆情应对难度。
（四）遭遇“黑公关”的风险
企业还需警惕“黑公关”风险。在YU7出现争议问题后，部分同行友商或利益相关方可能借机利用信息差和情绪共鸣，通过水军带节奏、恶意剪辑等方式参与制造负面舆论、夸大问题严重性，将个别问题泛化为品牌问题，短期内极易快速推高负面舆情热度，干扰品牌上市节奏，严重损害品牌声誉。